型號規(guī)格：

產(chǎn)品組件說明

（一）供電導管：承載電源導入的電流輸送到導電器，每根導管長為4M，亦可根據(jù)需方要求訂做，規(guī)格參閱表3-1

（二）導電器：在導管內(nèi)與導軌滑動接觸導入電流，并向其它移動式電器提供電流的裝置（見圖5-1）。

（三）中間進線盒：由導管的中部導入電源電流的裝置（圖5-2）

（四）端部進線盒：由導管的頂端導入電源電流的裝置（圖5-3）

（五）連接夾：位于相鄰兩導管連接處，作連接固定和絕緣（圖5-4）

（六）定形夾：保持導管不變形（圖5-5、5-6）

（七）撥叉：向?qū)щ娖鱾鬟f移動推力或拉力，并適度吸收傳動誤差和傳動沖擊，撥叉可根據(jù)導電器數(shù)量和型號配用（圖5-7）

（八）室外安全滑觸線地溝結(jié)構(gòu)

六、選用產(chǎn)品應注意事項

（一）導管選用

1、查表法：根據(jù)負載配置總功率，負載持續(xù)率、使用環(huán)境、起重機械噸位及其額定工作電流，查表3-1或表6-1確定導管規(guī)格。

2、功率估算法

（1）根據(jù)負載特點、估算負載總功率Σp

a.n負載同時工作：Σp=Pa+Pb+...+Pn

b.n個負載不同時工作：Σp=pa+pb+pc...

其中：pazui大一個負載功率；pb、pc其余二個可能同時動作的負載功率。

（2）根據(jù)下表查供電滑觸線導管承載線三相交流功率PN保證PN>Σp

負載持續(xù)率和許用環(huán)境溫以系數(shù)Kt和Kε進行修正。

吊車功率——導管軌道截面速查表

導管截流量修正系數(shù)

接電持續(xù)率修正系數(shù)表

3、電流估算法

（1）工作電流If估算：按負載的額定工作電流選用導管，當工作溫度為40°C，一般起重機；

If-Ifa+Ifb+Ifc

Ifa-zui大功率電機折算或負載持續(xù)率。

Jc=100%時的工作電流

Ifb、Ifc-其余可能同時動作二只電機，Ic=100%時折算工作電流。對于大容量、多電機起重機、由下列經(jīng)驗公式計算。

If=Kalc+KbΣ |+A

其中：Ic-起重機其余電機總電流（Jc=25%時）

Σ i-起重機其余電機總電流（Jc=25%時）

A-其它負載工作電流一般取10（A）

Ka、Kb-功率電流轉(zhuǎn)換系數(shù)表

（2）查《吊車功率—導管軌道截面速查表》確定選用規(guī)格，保證IN>1f

IN——導管35°C時連續(xù)載流量

4、電壓降校核：長度在100m以內(nèi)的導管按功率或電流估算法選用后，可不進行電壓降校核。

（1）電壓降

△U≈指標：一般起重機△U<7%，治金起重機△U<5%，其它用電設施根據(jù)產(chǎn)品標準要求。

（2）校核方法：三相交流負載：

_△U≈173lmaxLcosψ _% 直流負載： _△U≈200lmaxL _%
         δSUn                           δSUn

其中L-供電滑觸線裝置計算長度m（見供電方式）。

δ-導電率，銅取50m/Ωmm

²

S-導軌截面積mm²

Un-額定工作電壓

COSψ-功率因素，線繞電機取0.65，異步電機取0.5。

lmax-zui大負荷電流

lmax=K

_起（lfa+lfb+lfc）lfa、lfb、lfc見前注釋

K

_起一起動系數(shù)，線繞電機取2，直流電機取2-2.5

（二）供電方式

當電壓降超過標準時，除選用較大一級截面導管外，可采用不同供電方式以改變計算長度L。

（三）熱膨脹補償?shù)拇_定

1、室內(nèi)安裝：全線長程在100m以內(nèi)，一般不加熱膨脹補償點，組裝時在導管接頭處需留間隙5mm。

2、室外安裝：線路超過100m以上慶考慮熱膨脹補償點。

（1）間隙補償法：

原理：在導管連接處的相鄰導管間交錯留有間隙，供熱膨脹補償延伸之用，補償點兩端應固定懸吊，其余浮動懸吊。每段導管的補償間隙如下：

		熱膨脹補償表 安裝時環(huán)境溫度°C -20 -10 0 10 20 30以上 補償間隙a(mm) 12 10 8 6 4 2
		熱膨脹補償表 全年溫差△t Lmax 20°C 30m 30°C 22m 40°C 15m 60°C 13m

補償段確定：總長度超過100m的供電安全滑觸線，考慮到整條管路的熱膨脹變化，采用固定懸吊與浮動懸吊兩種方式：兩固定懸吊之間，稱為補償段，根據(jù)全年溫差，確定補償兩側(cè)固定懸吊的zui大間距Lmax，一般不少于12cm，固定懸吊配置見下圖：

（2）分離補償法

原理：在環(huán)境溫差較大，運行速度不高的情況下，可采用分離補償法。導管在接頭處分離一段距離作熱膨脹補償之用，導管分離處均套上嗽叭導入管，分離導管采取分別供電方式。

導電器由彈簧托架傳動，以保持其脫離導管時的正確位置，為保證連續(xù)供電，必須采用雙極導電器。補償段設置：補償段位于兩固定懸掛中點位置，一般間隔為500mm。

安裝要求

a：分離處兩端必須分別供電，相位必須*。

b：分離導管兩端必須有嗽叭導入管。

c：分離處導管應較正中心線，保持同軸度1mm。

d：彈簧托架導電器其間隔距離不小于550mm。

例：全年使用環(huán)境溫度-20°C-+55°C：安裝時環(huán)境溫度：T=18°C。試求熱補償間隙X。溫差△t=75°C補償間隙：

（四）檢修段

1、原理和功能：當起重設備進入檢修段時，輸電導管工作段仍能通電工作，檢修段和工作段采取分別供電要求相位*，兩段連接處采用絕緣隔離，當需檢修起重機進入檢修后，即可切斷檢修段電源。

2、型式

（1）連接式：在一條導管中，兩段導軌之間用絕緣材料隔開。

（2）分離式

七、安裝要點

（一）安裝位置選擇

1、安裝位置盡可能靠近移動受電設施同一側(cè)

2、安裝位置盡可能避開高溫熱源，強光照射及其紅、紫外線輻射。

3、應保證不受物體撞擊和便于日后維修。

（二）支架安裝方式的確定

可由廠方提供安裝方式預約訂做。

（三）安裝前的準備工作

1、根據(jù)地形和廠方要求繪制安裝示意圖。無特殊情況可按下圖進行準備工作。

2、支架裝配，直線導管每根長4m，支架的懸吊間距按下圖進行安裝，亦可根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境條件增減支架的間距。支架必須牢固且排列整齊美觀。

3、安裝檢查

（1）檢查導管外有無破裂、扭曲變形，導管內(nèi)導軌接頭是否平直光滑。

（2）導電器應靈活自如的通過導管。

（3）導電器內(nèi)電刷應伸縮自如，完整無缺、且有一定彈性。

（四）安裝導管

1、根據(jù)安裝示意圖，將導管、熱膨脹補償管、檢修導管、中間供電段導管執(zhí)著示意圖位置順序排好，以利工作順利開展。

2、定形夾和懸吊夾可預先安裝在每根導管上，在吊裝時再調(diào)懸吊夾的抽向位置，并調(diào)導管與受電機械的運動軌道平行。在懸吊架處測量水平高度允差為2mm，水平距離允差4mm。

3、導軌連接，有折角連接及對接兩種型式。接頭螺釘必須旋緊，防止松動，以免在通過電流時產(chǎn)生過熱現(xiàn)象；導軌內(nèi)側(cè)表面必須對合在同一平面內(nèi)，使過渡平滑，將導電器在接頭處反復推行時應無撞阻礙感覺，必要時可用細銼刀修整至圓滑過渡。導軌的連接重量是滑觸線安裝質(zhì)量的關鍵，必須認真操作。

4、導管連接采用連接夾，連接夾的下沿嵌入導管槽內(nèi)，以保證兩導管對接同軸度。

5、安裝端部或中間進線盒衣端蓋，端部進線盒及凋蓋均應以螺釘固定。

6、安裝撥叉，撥叉可焊接或用螺栓固定在傳動臂上，傳動臂安裝于導電器設施上，其表面與導管中心zui近距離應保持在100mm左右。撥叉插入導電器內(nèi)，應保證在全線自由上下擺動。其范圍為40mm，并能吸收其它方向的傳動誤差和沖擊。

7、接通電源試行時應注意下列事項：

（1）通電前復查全線安裝情況，確認無誤后，調(diào)試人員可進行入操作崗位，其他人員應撤離現(xiàn)場或進入安全地區(qū)。

（2）接通電源后，不急于開動起重機，觀察靜態(tài)通電是否正常，然后啟動小車電機，試運行兩分種，再啟動大天車電機，以低速行駛，沿全線觀察，應特別注意運動部分與支架、水泥柱等有無碰擦的可能性，若發(fā)現(xiàn)下述情況，應立即糾正：

a、導管有較大異動，應調(diào)整導管或修正撥叉。

b、導電器運行時有異常聲響，應檢查導軌連接點是否平坦。